制造 新能源汽车

南海在丹灶建成全国首座商业化运营的加氢站。（资料图片）珠江时报记者/方智恒摄

　　南海氢能产业再获政策“大礼包”。昨日，《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（暂行）》（以下简称《扶持办法》）出台，将对加氢站建设和运营进行“大手笔”扶持，这也是广东省内首个出台的包含对加氢站运营环节进行补贴的扶持办法。

　　此次《扶持办法》具有力度大、覆盖面广的特点，扶持范围涵盖在南海区建设运营的商业化运营或公共服务用途的加氢站、加氢加油合建站和加氢加气合建站（包括固定式和撬装式），以及整车、动力系统总成或电堆为南海区内企业生产的并在南海区运行的氢能源车辆。其中，新建固定式加氢站建设最高补贴800万元，补贴力度为目前全国各地区公开实施的加氢站扶持政策中最大的。该扶持政策将有力助推南海抢占全国氢能产业发展和竞争的制高点。

　　加氢站建设按梯段式补贴可同时享受上级补贴

　　新能源汽车产业已列为我省的战略新兴产业之一。南海抢抓机遇，把氢能作为新能源汽车产业的重要发力点，当前，南海的氢能产业在全国已具备一定的先发优势，此次出台扶持政策，将进一步加快氢能产业在本地的产业化、商业化、市场化。

　　氢能汽车产业要发展，加氢站建设是关键。加氢站建设数量少，被认为是制约当前氢燃料电池汽车发展的一大障碍。为此，南海区出台《扶持办法》，设立南海区加氢站建设运营及氢能源车辆运行专项扶持资金进行鼓励扶持。

　　在加氢站建设补贴方面，根据加氢站的类型以及建成时间，进行梯段式补贴。即按日加氢能力固定式加氢站350公斤至500公斤、500公斤以上，撬装式加氢站350公斤及以上，建成年限2018年底前建成、2019年内建成、2020~2022年内建成等依梯度分别给予150~800万元补贴。其中，日加氢能力500公斤以上，2018年12月31日前建成的新建固定式加氢站的按800万元/个的标准进行补贴。

　　值得注意的是，企业享受南海区的加氢站补贴政策的同时，还可同时按上级的相关政策享受补贴。据了解，国家曾实施加氢站建设的奖励政策，对2013至2015年符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个奖励400万元。目前，今年国家的奖励补贴政策尚未出台。

　　对加氢站运营进行补贴

　　促进服务能力提升

　　此外，南海还对加氢站的运营进行扶持补贴，享受补贴的加氢站需按规定的加氢销售价格标准给予符合补贴条件的氢能源车辆优惠。2018~2019年度，将对加氢站销售价格为40元及以下的氢气给予20元/kg的补贴；2020~2021年度，对销售价格为35元及以下的氢气给予14元/kg的补贴；2022年度对销售价格为30元及以下的氢气给予9元/kg的补贴。鼓励加氢站运营企业寻找性价比更优的氢气来源，促进服务能力的提升。

　　除了扶持补贴外，《扶持办法》还对加氢站予以财政贡献奖励。2018~2020年度奖励金额为其加氢业务增值税和所得税区级地方政府留成部分的100%，2021~2022年度为50%。

　　业内人士认为，2018年至2020年将是氢燃料电池汽车迅速发展的时期，由于南海的加氢站建设力度大、政策和市场环境好，很多车企都将南海作为目标市场。为加强示范推广，南海也将对氢能源车辆运行进行补贴。据介绍，该项补贴扶持对象为整车、动力系统总成或电堆为区内注册企业生产的氢燃料电池汽车。

　　根据国家新能源汽车购车补贴政策，氢燃料电池汽车的补贴到2020年前不退坡。南海将对符合《扶持办法》补贴条件的车辆进行补贴，确保地方补贴与国家补贴比例达到1:1，待广东省和佛山市的购车补贴政策出台后再行完善。

　　《扶持办法》鼓励加氢站的建设和运营，将加快氢能与燃料电池产业的示范应用，加快氢能源车辆商业化进程。加上此前南海区出台的一系列政策，涵盖了氢能产业参与各方的全方位扶持，将加快产业要素集聚，把氢能产业打造成为南海经济发展的新增长点，进而抢占未来产业发展和制高点。

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　　南海氢能产业继续领跑全国

　　建成国内首座商业化运营的加氢站、举办国内首个“氢能周”、启动佛山绿色发展创新研究院建设、国家技术标准创新基地（氢能）落户佛山、投资超百亿的广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目落户，一系列标志性的“大动作”接踵而至，将南海推向了全球氢燃料电池汽车发展的风口。

　　氢能被誉为21世纪的“终极能源”，具有来源广、可储存、可再生、可电可燃、零污染、零碳排等特点，有助于解决能源危机以及环境污染等问题。氢能产业的发展得到广东省、佛山市、南海区的高度重视。我省已将新能源汽车产业列为战略新兴产业之一，氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展方向。

　　事实上，佛山市的氢能示范应用走在全国前列。为满足氢能源车辆的正常运营，佛山将大力培育终端市场。2018年佛山市要建成至少10座加氢站，其中南海区将有2座。

　　作为佛山氢能产业的重要基地，南海区率先在全国开展一系列氢能汽车示范工作。南海区在全国率先启动科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目，配套建设了位于丹灶的瑞晖加氢站，这也是全国首座商业化运营的加氢站，同时在西樵镇启动加氢加油合建站项目。在载体建设方面，南海区在丹灶镇规划8200亩土地建设广东新能源汽车产业基地，并围绕丹灶仙湖，规划43.9平方公里建设“仙湖氢谷”，全力打造滨湖氢能产业总部、科研集聚区。

　　南海是全国扶持新能源汽车、氢能产业力度最大的区域之一。早在2017年，南海就在全省率先出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》，对南海的新能源汽车和氢能产业企业的生产、研发环节进行大力扶持，引导项目向基地集聚发展。去年，南海大手笔引入投资额过百亿的广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目，包括广东长江汽车氢动力研发中心和广东长江新能源汽车产业化项目，前者是长江汽车旗下全球唯一的氢动力汽车研发机构，包括用于各款氢动力汽车新产品的研发大楼和中试生产基地；后者将生产纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车，并争取于2019年建成投产。

　　尽管南海在氢能产业方面已具备一定的先发优势，但面对全球、全国氢能产业迅速发展的新态势，南海还有很长的路要走，此次迅速出台《扶持办法》，将加快氢能产业在本地的产业化、商业化、市场化。

　　文/珠江时报记者李年智通讯员林志明