旅游 攻略

图：九巴企业事务总监陈碧君介绍周末巴士线重组情况/陈卓康摄

　　大公网8月21日讯（记者 陈卓康）北区第二阶段区域性巴士路线重组本周六起实施，涉及合共10条路线新增、取消、搬站或缩短路线，区内巴士线取道较直接路线途经巴士转乘站，不过，九巴曾承诺增设的上水至港岛东过海特快线，目前推出无期。据悉，新巴城巴认为新线“有肉食”，半途杀出要求分一杯羹，运输署正与三间巴士公司商讨，未知新线以联营抑或投标决定花落谁家。地区人士欢迎有其他巴士公司“插旗”，打破九巴在北区独大的局面，冀年底前成事。
　　大规模区域性巴士路线重组首站北区，上周六展开首阶段后，九巴本周六实行第二阶段重组，第三阶段则于下月7日实施。因应上星期有居民及区议员批评宣传不足，九巴昨起加大力度宣传新线，安排宣传巴士巡游，加码印制宣传小册子及纸扇，并增派人手在华明巴士总站及上水广场等大站派发单张，向居民讲解路线重组。
　　新巴城巴争夺港岛东快线
　　九巴在重组方案磋商期间，曾向区议会承诺开设一条上水至港岛东的新过海特快线，当时文件提出于繁忙时段开办上水至嘉亨湾、暂定编号373B新线，原定与9月7日升级为全日服务的来往湾仔373A线同步上马。不过，九巴昨日派发的路线重组宣传小册子，港岛东巴士线未见详细资料，仅写上“全新服务往港岛东；即将公布路线详情与实施日期。”
　　据悉，373B线未有开办日期是由于半途杀出“程咬金”，城巴对运输署表示有兴趣“插旗”，以联营过海线方式分一杯羹，或由政府开放招标供各巴士公司竞投。消息人士分析指，北区直接受惠新界东北发展，未来人口有增无减，港岛东商业区潜力大，通勤人口增长带动长途巴士线需求，新路线对以港岛为大本营的新巴及城巴无疑是“肥猪肉”，加上粉岭上水向来为九巴独市地盘，新巴城巴过往从未涉足，倘新巴或城巴投得新线，对巴士公司版图带来重大战略意义。
　　九巴消息人士昨日回答记者提问时称，港岛东巴士线遇“技术问题”，未能于北区重组第三阶段实施，路线详情稍后公布。新巴及城巴发言人回覆本报表示，新巴或城巴有意营运新界北区至港岛东区巴士路线，惟详情有待与运输署商讨。运输署发言人覆称，就“区域性模式”重组北区巴士路线，建议试办在繁忙时间来往北区与港岛东的巴士服务，署方正与相关的巴士公司研究该线营运细节，确定后将公布实施的确实日期。北区区议员刘国勋称，北区新线不一定要由九巴包办，赞成引入竞争。区议会继续跟进招标进展，希望如期于年底前顺利开线，尽早便利市民。
　　居民怨重组后要多付车费
　　至于本周六重组中较大争议的改动，是取消来往观塘至上水70X线，并入来往蓝田至粉岭的277X，改为开设两条辅助线277P及277E，分别为全日每半小时一班及繁忙时段运作。九巴企业事务总监陈碧君指新线由上水直出九龙，对上水居民是一大突破，料能成为铁路以外的快捷选择。
　　不过，仍有居民批评九巴指示不清晰。家住大埔的梁太称，由大埔太和到联和墟买菜，可乘搭73或73A线一程车直达，但该两线总站本周六起缩短至华明，今后多转一程车。为悭买菜钱而特意从粉岭跨区到元朗买菜的徐女士慨叹，巴士重组后，由一程直达变成要多付钱转车，“辛苦省咗几蚊都无埋”。