科技 创新

    近日，中国共享单车正式登陆曼彻斯特！一觉醒来，发现满大街都是橙色的共享单车，曼城人激动不已，立刻在社交网络上掀起一大波“炫车”浪潮。

    “我和小单车正在拯救世界，多亏了中国共享单车，希望大家都能喜欢。”

    大家享受着互联网+带来的便利，共享单车解决了大众的出行问题。

    共享单车损毁那么严重，为啥投资资本不予余力的注入？共享单车靠什么赚钱？招财喵算了算，原来共享单车是个暴利行业！

    1.市场

    截至2016年12月，我国“网约车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

    就算你是一个毫不在意出行成本的土豪，开车出行的时间加上寻找停车位的时间，体会到这种痛苦的你肯定会毅然决然的选择随时随地停的共享单车。

    2.押金

    共享单车的盈利模式很清晰：押金

    无论哪种共享单车，使用之前都先得把电话号码、真实姓名、身份证号都发送过去，同时，你还得提交299元、99元等不同价位的押金。

    用户的资料加上用户愿意掏钱，这对企业来说是最好不过了。

    一份押金对应的是一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。

    公司投放的每辆单车，都类似一个移动储蓄所。

    仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿。

    其次，这个押金是可以退的，但多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用。

    3.成本

    只按平均成本计算。

    假定所有公司向北京市场投放了20000辆单车，按一辆车进价500元计算，总成本是一千万。

    以北京为例，一个两千万的人口的城市，有百分之五的人愿意使用共享单车，那就是一百万人，按照每人一百元押金计算就是一个亿。

    如果有五家公司竞争，每家公司平均押金收入是2000万。这些钱买20000辆单车绰绰有余。

    4.收入

    一台车用半小时5毛钱。如果平均一天一台车被使用4次，则每天有2块钱租金，每个月60块，4到5个月即可收回车辆成本，再以后都是赚的，当然未考虑运营和维修成本。

    别小看几毛几块钱，时间和数量积累起来是非常惊人的。而且平均每天使用频率越高，赚的越多。

    放眼整个行业，每次使用共享单车费用0.5元，有50万人使用，那每天的收入也有25万，平摊到四家公司，每家公司的日收入也有6万多。

    就算中国人再没素质，共享单车日整车损耗率百分之一（投入量按20000辆算），200辆乘以500是10万，平均分摊到四家公司是2.5万。

    如果再能加车身广告，净收入则更多。

    虽然每家公司的收入不同，而且每个地区的差别也很大，但平均看来，共享单车商业模式的创新是被大众认可的，希望这种绿色环保的理念能一直持续下去，希望共享单车能越走越远。