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广佛同城又有新进展！7月10日,玉兰路-港口路过江通道工程(广州段)控制性详细规划修正开始征询意见公示。控规落实过江通道的规划线位,并对道路红线和控规地块进行调整。根据规划，隧道建成后,从广州的广钢新城银沙路经过江通道到佛山的三山新城港口路耗时仅需约5分钟。

对沿线53个地块进行修正

玉兰路-港口路过江通道工程(广州段)位于广州市荔湾区,北起银沙路,向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。该工程是支撑广佛高质量发展融合试验区建设的重要措施,是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道。

为了加快推动玉兰路-港口路过江通道建设,根据工程实施需要,经2020年广州市建设方案联审决策委员会第三次会议审议通过,并依据《广东省城市控制性详细规划管理条例》规定,对道路沿线涉及的地块进行修正。

控规落实玉兰路-港口路过江通道的规划线位。同时,对道路红线进行调整,根据道路实施方案将对玉兰路道路红线控制宽度由原来的40米调整至45米至72米,标准段红线控制宽度为55米。

此外,对控规地块进行调整。根据道路红线调整情况,对沿线涉及的53个地块进行局部修正,总体用地面积修正前为728430平方米,修正后为685592平方米,减少42838平方米。其中,经营性及市政公服用地9块,用地面积共减少25009平方米;非经营性用地44块,用地面积共减少17829平方米。

建成后广钢新城至三山新城仅需约5分钟

《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》提出两地合力建设包括“1个先导区和4个片区”的高质量发展融合试验区。“1”是指广州南站—佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区。

随着广佛同城化的迅速发展,两地逐渐实现多点“无城界”融合,但作为广佛的两大新兴发展片区，目前从广钢新城和三山新城之间缺乏免费直连的交通干道，从广钢新城需通过花地大道南、三山大道最后转入港口路达到三山新城，全程约11公里，驾车用时25分钟。限制了两个片区以及广佛地区间的交流和发展。

因此，新增过江通道将有利于促进广佛地区间的交流和发展，而这也意味着，玉兰路-港口路过江通道的建设将打破广钢新城和三山新城之间缺乏免费直接的交通性连接干道的现状。

此前公布的招标文件显示，玉兰路-港口路过江通道工程道路等级为城市主干路，双向6～8车道，道路红线宽50米，设计车速为50千米/小时，穿越广州地铁10号线车辆段综合体段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥；过江段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约3.7千米，其中隧道段长约1960米（江中沉管段长440米），设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。

玉兰路-港口路过江通道工程建成后，可以从广钢新城银沙路通过过江通道，直达三山新城港口路，大约需要5分钟。