根据国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站决策部署，按照交通运输部、国家发展改革委和财政部关于调整收费公路计费方式有关工作要求，自2020年1月1日起，货车通行费计费方式将由计重收费统一改为按车（轴）型收费；取消高速公路省界收费站后，高速公路通过ETC门架实施分段计费，收费金额精确到“分”。

8座9座小客车按1类车收费

根据《收费公路车辆通行费车型分类》，自2020年1月1日零时起，广东高速公路（含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外）调整计费方式，客车、货车执行相同的收费费率，即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里（大型桥梁、隧道项目执行原客车标准车收费标准）；1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车执行3类客车收费系数）；1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09；专项作业车的收费标准参照货车执行。值得注意的是，按照新的车型分类标准，车长小于6米的8座和9座小型客车由原来的2类车调整为1类车。

此外，自2020年1月1日起，普通公路上仍在收费的汕头市南澳大桥、佛山市广和大桥、佛山市三水大桥和湛江海湾大桥等4座大桥也将统一执行《分类》，部分车型的收费标准有所调整。汕头市礐石大桥收费站自2020年1月1日起停止收费。

货车载重少，收费比以前多

根据新规，货车由计重收费统一改为按车（轴）型收费。货车按车型收费，是以车辆轴数为依据计算收取通行费，同一轴数对应的不同吨位车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

广东高速公路货车收费标准是采用费率平移的方法确定的，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。按照货车收费系数方案，根据2019年货车流量测算，2020年全年全省高速公路货车通行费收入预计下降约1.2亿元。

货车计费方式调整后，对单个车辆来说，应交的通行费额与计重收费相比有升也有降。比如，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元。改为按车型计费后，无论满载或者空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。

广东省交通运输厅表示，载重较少的货车应交通行费额相比计重收费有所上升，且载重越少，越接近空载，其应交通行费额增加的幅度越大；载重较多的货车应交通行费额相比计重收费有所下降，且载重越多，越接近满载，其通行费额下降的幅度越大。

枢纽互通匝道可免费通行

取消省界收费站后，高速公路将通过ETC门架实行分段计费。

有别于现行“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式，分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的收费模式。届时，将通过高速公路主线每个收费区间上设置的ETC门架计取该区间的费用，需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。

广东省交通运输厅介绍，根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，广东取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。

广深高速全程收费略涨

目前，广东高速公路收费金额基本上是按照四舍五入原则取整到“元”。部分2012年以前通车路段的收费金额仍按5元取整的办法收取车辆通行费，如广深高速，行驶全程一类车收费金额为70元。还有部分2012年以前通车路段的相邻收费区间，因站距较近，执行不足2.5元按0元收费的取整规则，如广深高速的广氮-大观路收费区间，收费里程1.49公里，一类车应收0.9元，但一直按0元收费。

明年1月1日起，全省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。

高速公路计费规则改变后，除单独定价的桥梁隧道项目收费金额持平外，大部分路段的客车收费金额相比现行有升有降。如广清高速庆丰至朝阳站一类车现收费金额为2元，取整到分后收1.77元，收费金额下降0.23元。广深高速全程分段计费后，一类车合并收费金额为73.66元。

广东省交通运输厅表示，按照国家规定，自2020年1月1日起，全省高速公路将继续严格执行对ETC用户的95折通行费优惠，同时，现行的其他通行费优惠政策也将调整为对ETC车辆给予通行费优惠。

热点问答

1 出现收费异常怎么办？

可在不影响其他车主通行的情况下在收费站现场提起现场处理；或通过粤通卡微信公众号、粤通卡ETC小程序在线客服输入“收费异常”，按提示下单跟踪处理；也可致电粤通卡客服热线96533进行投诉，经核实即可退还差异款项。

2 在离开高速后，投诉扣费异常的有效时间是多少？

联合电服：30天内。

3 解决扣费异常的时效是多少？

联合电服：4天内处理完，完成核实与退款。

4 插卡显示“标签失效”怎么办？

电子标签松动或脱落导致，可通过粤通卡APP重新激活或前往营业网点重新激活。

粤通卡ETC通行缴费方式、服务等将升级

如有余额不一致情况 可多种方式查询余额

金羊网记者 王丹阳 通讯员 粤通卡

根据交通运输部统一部署，2020年1月1日零时起将取消全国高速公路省界收费站，启用新收费模式。届时粤通卡ETC通行缴费方式、优惠及售后服务也将随之发生较大变化。为此，粤通卡运营单位广东联合电子服务股份有限公司（以下简称“联合电服”）日前发出了服务指引。

根据联合电服提供的数据，截至本月，广东机动车保有量为2200万辆，粤通卡发行量1933万，这意味着广东接近9成车主都可能使用粤通卡服务。那么，广东车主熟悉的粤通卡ETC将怎样变化？系统升级后可能面临哪些状况？羊城晚报记者采访了相关人士，就粤通卡ETC的新服务指引进行解读。

变化1:

高速路掉头收费将增加

“2020年1月1日起，高速公路ETC收费由按通行路径在出口收费改为按途经门架分段收费。粤通卡套装用户进入高速公路后须将粤通卡保持插入电子标签的状态。”

解读：

元旦后，粤通卡ETC服务的显著变化是由在出口收费改为靠粤通卡的电子标签经过相应的门架感应来分段收费。

“这种收费不像乘坐地铁，坐过站还可以坐回来，票价不变。”联合电服有关负责人介绍，在改为按途经门架分段收费后，如在高速公路上走错路，通过有双向联络通道的服务区掉头，就会按经过门架来扣费，会比之前按出口收费费用增多。

有电子标签的粤通卡用户必须全程保持插入电子标签状态，以便用来计费。新办理未使用过粤通卡电子标签的用户，可自行在“粤通卡ETC”小程序的“产品检测”功能查验ETC是否激活，激活后才能在元旦后使用ETC道。

万一有电子标签的粤通卡用户在进入ETC车道出现异常或者行车过程中电子标签电量低无法扣费该怎么办？

联合电服表示，将结合电子标签和行车轨迹在72小时内进行路费补扣。如果多次补扣失败，或者车辆在通行ETC车道时多次拔掉标签，该车将成为重点稽查对象，严重者将影响其征信纪录。

变化2:

单卡不再享受通行优惠

“若粤通卡单卡用户在入口处领取CPC卡（初期为纸券）后通行，而在出口通过粤通卡缴纳高速公路通行费，将不能享受通行费优惠。”

解读：

粤通卡单卡就是指没有电子标签的粤通卡。因为ETC是靠电子标签“无感”收费，所以没电子标签的粤通卡元旦起不能直接进入ETC道，要在混合车道入口领取CPC卡来记录收费开始，在出口再通过原有的粤通卡缴费。从元旦开始，这种卡也不再享受客车95折、货车8.5折通行优惠。

联合电服有关负责人表示，没有电子标签的粤通卡储值卡用户，元旦后仍可正常使用。但如果仍需要电子标签走ETC道，则建议换卡。值得注意的是，注销卡片要去原申办渠道；没电子标签的粤通卡记账卡用户，则可考虑补一张电子标签，该服务近期内将上线。

变化3:

储值卡用户余额有“玄机”

“系统升级后，粤通卡储值卡无需注销仍可正常使用，如出现卡面余额与系统余额不一致，以系统余额为准。”

“根据交通运输部印发的关于《取消高速公路省界收费站总体总体技术方案的通知》（交公路函〔2019〕320号）要求，2020年1月取消省界站后ETC车辆采取“分段计费、通过车载单元（OBU）和后台记账形式自动完成扣费”，“储值卡需启用系统余额结算”。

解读：

与其他粤通卡不一样，储值卡的余额分为卡片余额和系统余额。卡片余额是指通过电子标签、收费站显示屏等方式显示的余额。系统余额是指查询系统显示的实际可用余额。在元旦前，扣费在卡片余额和系统余额扣费，因此两个余额一致；元旦分段收费后，在特殊情况下只在系统余额扣费，卡片余额并未扣费，因此可能出现卡片余额和系统余额不一致的情况。这就可能导致车主只看卡片余额，以为自己有足够的路费上高速，但储值卡实际没有钱，粤通卡储值卡无法使用的状况。