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上周一，中国共产党佛山市南海区第十三届代表大会第四次会议（以下简称“南海区党代会”）举行。会上，佛山市委常委、南海区委书记黄志豪作主题报告时，专门提出了南海面向大湾区发展的全新发展蓝图——构建“一环两站”的全新创新集聚战略格局。

　　黄志豪表示，今年要开启佛山西站枢纽新城建设，将其打造为粤港澳大湾区的西部枢纽新城。“要在西站这个片区再造一个千灯湖传奇。”

　　新变化：

　　今年春运西站担重责

　　此时此刻，南海为何提出全力打造佛山西站枢纽城？其背后的意义何在？

　　春运进行时，第二年春运迎客的佛山西站已成佛山最繁忙的交通窗口。与去年刚投入使用时春运场面相对“冷清”不同，今年佛山西站正式肩负起疏解广州南站客流的重担。

　　根据安排，今年节前广州南站部分开往南宁东、贵阳北、柳州、昆明南等方向列车调整为佛山西站始发终到开行，同时佛山西站增加往贵阳北、重庆西、成都东等站始发终到列车，这使得今年春运佛山西站西向客流大幅增加。

　　据统计，佛山西站今年春运到发旅客预计达247.50万人，同比增加150万人，增长154%，日均到发6万人左右，而到了节前高峰期，佛山西站日均到发旅客预计将达7.5万人左右。

　　大格局：

　　连着大湾区辐射大西南

　　随着越来越多的高铁班次开通，以及越来越多的线路接入，佛山西站作为粤港澳大湾区重要的高铁枢纽地位也日益提升。

　　随着去年广深港高铁投入使用，佛山正积极争取在佛山西站增加直通香港的班次，让佛山中西部市民可以依托西站直达大湾区各地。

　　另外，建设中的广佛环线串联起佛山西站与广州白云国际机场，同时规划中的广湛高铁将穿越佛山西站以及珠三角新干线机场。两条线路一旦开通，意味着佛山西站将成为唯一联系广佛两大机场的高铁枢纽。同时既辐射广西、贵州、云南等大西南地区，还可以直接辐射粤西、海南等地。

　　一头连着大湾区，一头辐射大西南，佛山西站战略地位凸显。

　　枢纽城：

　　“科创+制造”的新舞台

　　在此背景下，南海选择在今年提出全力打造佛山西站枢纽城，是正当其时之举。过去20年，南海重点发展的城市化片区在东部的桂城和大沥等地，千灯湖已经发展成熟，并且空间使用得差不多。而西站枢纽城背靠狮山大片未开发土地，是南海当前最理想的“造城之地”。

　　站在粤港澳大湾区的视角看，制造业是佛山的“王牌”，因此佛山融入大湾区的标志动作必须是成功完成“科创+制造”。广深港澳科技创新走廊代表着湾区科创资源的高水准。因此市级层面全力打造围绕广州南站的三龙湾创新集聚区，让这里成为佛山创新的“源头”。

　　透过一环创新圈，佛山的创新资源加速流动，并且与沿线的制造业充分融合。地处一环创新圈几何中心的西站枢纽城，凭借湾区枢纽功能、制造业集聚特点以及大片可开发土地等优势，很容易成为佛山“科创+制造”的新舞台。

　　鉴于以上分析，佛山西站枢纽城再造一个“千灯湖传奇”的提法并不是空想，将会成为粤港澳大湾区的西部枢纽新城。